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5月15日,中国首个火星探测任务“田文一号”着陆巡视器在火星南部乌托邦平原预选着陆区成功着陆,实现了中国首次地外行星着陆。
“火星上有生命吗?星际空间和火星空间的辐射环境是什么样的?近空间火星能量粒子与火星大气的演化关系是怎样的,太阳风暴能量粒子对火星大气逃逸的影响和相互作用规律是怎样的?”由中国航天科技集团五院510所和中科院近代物理研究所联合研制的火星能量粒子分析仪,主要用于测量火星空间辐射环境和地火转移轨道,研究电子、质子和重离子(Z26)的能谱、元素类型、通量等信息及其变化规律,为前述问题提供了重要的基础数据。
火星能量粒子分析仪
火星能量粒子分析仪的“奔火”历程
据悉,自2020年7月23日田文一号发射以来,所有系统工作正常。去年7月24日,火星能量粒子分析仪作为火星轨道器的主要载荷之一,在田文一号探测器的13个科学载荷中率先开机,也是唯一一个在“跑火”期间长时间开机的科学载荷。7月27日,第一批科学数据发回,证明火星能量粒子分析仪不仅能精确测量,还能发回数据,从而打通了测量、发射、接收的全链路。12月初,火星能量粒子分析仪探测到了两次太阳粒子风暴,到12月24日,成功完成了探测地火转移轨道能量粒子的任务。2021年2月10日,“田文一号”探测器进入火场周围轨道,开展科学探测,获得大量科学数据。3月21-22日和4月9-10日,火星能量粒子分析仪再次开机,在火星停车段分别工作了32小时46分钟和21小时6分钟,完成了对火星粒子环境的多维科学探测。接下来,火星能量粒子分析仪将随“田文一号”轨道器停留在科学探测轨道,继续完成一个火星年(即地球上的687天)的粒子观测任务。
最后接任务,最先交付的奇迹
50所党委书记王润福回忆,2016年4月26日,在北京火星探测任务科学有效载荷工程研制启动会上,明确了510所承担的火星能量粒子分析仪工程研制任务是两个有效载荷分系统13个科学有效载荷中最后一个指定任务的单位。50个项目组先后走访了中国科学技术大学、北京大学、中科院近代物理研究所等国内高能粒子探测领域的优势单位。经过几轮技术交流和沟通,他们最终决定与中科院近代物理研究所组成联合研究团队。两个团队在现场工作,按照相关标准开展物理模拟和关键技术研究。通过合作取长补短,经过方案设计、原理样机、电气部件、识别部件、正样等几个研制阶段,一步步攻克了研制过程中的各种技术难关,实现了我国首个高度集成的空间环境复合探测方案设计,完成了高灵敏度、大动态范围的读出电子学系统,成功实现了在轨粒子识别的软件算法,在带加速器的火星能量粒子分析仪上进行了各种定标和验证实验。结果表明,其主要性能指标达到了国际先进水平。同时,攻克了探测器架构设计、高精度、低噪声电源等多项技术难关。在很短的时间内,完成了工程应用的新产品。2019年1月30日,火星能量粒子分析仪在北京空间科学与应用研究中心通过了样机产品的验收评审会和数据包审查,这表明510所研制的能量粒子分析仪是火星二号有效载荷分系统的首个单机产品。对于一个全新的科学载荷,仅用了两年半的时间,就完成了从方案到样机产品的全过程,创造了“最后一次承担,第一次交付”的奇迹!
国旗、火星车“防护服”及其他
在这次火星探测任务中,510所承担的其他许多产品也在帮助田文一号探测器的探火之旅。
“田文一号”探测器带着510所研制的两面国旗在火星着陆,分别是贴在火星车表面的国旗和位于着陆平台上的国旗装置(以下简称国旗装置),标志着火星上的中国符号。
50所研制的太阳能集热器光学组件和吸热涂层是太阳能集热器的重要材料,相当于给火星车穿上了“防护服”。首次将透明薄膜材料用作航天器光学组件中的空间窗口薄膜材料。
为了保证火星车能够在火星表面行走、攀爬和越障,作为驱动机构关键部件的空间运动部件起着至关重要的作用。火星探测工程中有510个研究所研制的1200多件可移动部件,为各种机构产品提供了长期在轨工作能力。
如果把田文一号火星探测器比作一辆高速飞向火星的马车,那么510所研制的着陆缓冲机构展开的信号装置就是这辆马车的忠实马车夫。该装置已在神舟、嫦娥等任务中成功应用,此次在着陆器“软着陆”中发挥了重要作用。
510所研制的二次电源产品负责火星能量粒子分析仪和火星巡视器亚表面探测雷达的供电和配电。是目前功率密度比和体积最小的510个二级配电箱。它体积小,能量高,是火星轨道器对火星进行全球综合探测的主要能源设备。
兰州日报社全媒体记者 何燕/文
510所供图
来源: 兰州日报